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CX-8とタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ダイハツ  タントエグゼ
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1909 中古車掲載台数 353
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 10.25インチセンターディスプレイ ETC

    本体価格
    341.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション マツダ認定中古車

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ SDナ

    本体価格
    258.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC 禁煙

    本体価格
    200.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 7人乗り 衝突軽減 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    190.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ナビETC安全装備付き

    本体価格
    385万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 白革シートコネクトナビ全方位サンルーフ

    本体価格
    369万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スポーツ アピアランス 禁煙車/衝突軽減/純正ナビ/全方位カメラ

    本体価格
    390.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ BOSE 純正ナビ SCBS 全周囲 BSM

    本体価格
    233.2万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル ETCパワステPWUVカットガラス

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関東
642
283.2万円
関西
254
294.8万円
東海
218
261.8万円
北海道
100
292.7万円
九州
229
291.8万円
東北
110
284.5万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
186
267.3万円
四国
31
273.1万円
地域別台数
関東
66
26.4万円
関西
43
28.3万円
東海
39
29.2万円
北海道
17
41.5万円
九州
65
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
31
32.4万円
中国
27
36.5万円
四国
18
34.5万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ダイハツ  タントエグゼ
289.4万円511万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2188~2488 排気量(cc) 658
190~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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