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デリカD:2とタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とタントエグゼの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   ダイハツ  タントエグゼ
VS
7.8万円290万円
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中古車相場 4.7万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
498 中古車掲載台数 365
  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 純正ナビ フルセグTV 車外カメラ

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 全方位カメラFRドラレコLR電動スライド ETC

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD e-Assist 全方位 DVD 両側電動ドア

    本体価格
    187.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 自社下取・ナビTV・自動ドア・BT対応

    本体価格
    37万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD ナビ・レーダークルーズコントロール・

    本体価格
    154.1万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 4WD 禁煙

    本体価格
    114.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 純正ナビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    63.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 リミテッド ナビ ETC コーナーポール

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 

    本体価格
    195.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/イーアシスト

    本体価格
    82.9万円

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    本体価格
    25万円

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    39万円

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    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    23.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G CD スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ その他 その他

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ・走行距離52000km・ETC・純正AW・CD

    本体価格
    38万円

関東
140
78.1万円
関西
57
93.2万円
東海
46
84.2万円
北海道
57
99.4万円
九州
63
88.2万円
東北
61
109万円
北陸・甲信越
29
94.5万円
中国
27
105.8万円
四国
18
124.6万円
地域別台数
関東
67
26.5万円
関西
45
31.2万円
東海
45
29.5万円
北海道
15
42.7万円
九州
67
27.1万円
東北
52
35.3万円
北陸・甲信越
34
32.3万円
中国
24
35.5万円
四国
16
34.3万円

デリカD:2の中古車を探す

タントエグゼの中古車を探す

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デリカD:2とタントエグゼのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   ダイハツ  タントエグゼ
188.3万円269.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1197~1242 排気量(cc) 658
82~91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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