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ゼストとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとタントエグゼの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
VS
4.9万円~70万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 3万円~98万円
タントエグゼの相場表を見る
257台 中古車掲載台数 226台
  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル キーレス オートエアコン パワーウインドウ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G オーディオ・リアカメラ・HIDヘッドライト

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー バックカメラ オートエアコン HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備2年 CD バックカメラ 即日登録

    本体価格
    10.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ターボ 車高調 社外マフラー ETC アルミ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ゼスト 660 D パワーウインドウ ABS エアコン

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ゼスト スパークW スマートキー ETC タイ 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ゼスト 660 G アルマス 車いす仕様車 リアシート付きタイプ 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 12セグHDDナビBカメラH

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    30万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 車検整備付き ETC

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    12万円

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    11.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 4WD ドライブレコーダー HID

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    44.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ナビ BluetoothフルセグTV DVDスマートキ-

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ・バックカメラ・ETC・キーフリー・ブルーイルミネーション付

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ドライブ レコーダー ETC

    本体価格
    45.8万円

関東
72台
23.1万円
関西
47台
21.3万円
東海
25台
25.3万円
北海道
33台
20.5万円
九州
37台
20.3万円
東北
7台
21.4万円
北陸・甲信越
17台
25.2万円
中国
8台
26万円
四国
11台
29.1万円
地域別台数
関東
51台
26.3万円
関西
31台
24.6万円
東海
30台
24.8万円
北海道
15台
31.7万円
九州
32台
26.8万円
東北
27台
33.4万円
北陸・甲信越
11台
30.3万円
中国
22台
28万円
四国
7台
24.5万円

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ゼストとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
104万円~163.8万円 新車時価格 113万円~169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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