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CX-8とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とハイラックスサーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
137.9万円435万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
818 中古車掲載台数 370
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    338.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ETC 車線逸脱警報 ルーフレール

    本体価格
    205.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC・TV・全方位モニター・ルーフキャリア付き

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ 360°ビュー ETC フルセグTVチューナー CD DVDプレーヤー Bluetooth機能 USB接続端子 ドライブレコーダー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD 360°ビューカメラ サンルーフ レザーシート BOSEサウンド

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ リアシートモニター 360°ビュー・モニター

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ペダル踏み間違い急発進抑制ナビフルセグTVバックカメラETCクルコン

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 10.1型後席モニター・純正10.25型ディスプレイ・全方位カメラ・黒革シート・デジタルインナーミラー・ステアリングヒーター・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・レーンキープアシスト

    本体価格
    408.8万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    224.1万円

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    本体価格
    318万円

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    230万円

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    本体価格
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    289.5万円

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    本体価格
    207万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    205万円

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    本体価格
    255万円

関東
212
263.1万円
関西
114
270.8万円
東海
116
244.2万円
北海道
69
269.5万円
九州
92
250.1万円
東北
52
259.4万円
北陸・甲信越
80
254.7万円
中国
64
255.2万円
四国
19
245.9万円
地域別台数
関東
110
216.5万円
関西
57
232.4万円
東海
68
203.6万円
北海道
31
224.9万円
九州
29
202.5万円
東北
36
216万円
北陸・甲信越
20
219万円
中国
10
222.8万円
四国
9
201.3万円

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CX-8とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  ハイラックスサーフ
289.4万円511万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
2188~2488 排気量(cc) 2693~3955
190~230 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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