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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
107.7万円340.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 189.8万円278.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1157 中古車掲載台数 5
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X バーガンディ セレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ BSM ドラレコ Sヒーター

    本体価格
    233万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック ファストバック1.5 15Sツーリング ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 認定中古車

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 1オーナー禁煙車 360°カメラ ETC

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビETC360°モニターフロントドラレコ

    本体価格
    178万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 衝突軽減 純正8.8型ナビ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    191.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ワンオーナー 360°ビューモニター 運転席

    本体価格
    201.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 走行2390km デモカーアップ 360ビュー

    本体価格
    228万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオナ 純正ナビ 全周囲C 追従クルコン

    本体価格
    261.9万円

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    本体価格
    278.8万円

関東
359
212.6万円
関西
175
215.3万円
東海
198
215.2万円
北海道
18
231.7万円
九州
147
219.7万円
東北
48
213.1万円
北陸・甲信越
65
234.1万円
中国
117
218.5万円
四国
30
215万円
地域別台数
関東
2
259.4万円
関西
0
---
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
2
189.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
201.2万円398.6万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1496~1997 排気量(cc) 1797
111~190 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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