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MAZDA3ファストバックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
123.2万円340.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 118万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
749 中古車掲載台数 232
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 2WD 360°モニター レーダークルー

    本体価格
    186.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ドラレコ ETC 認定中古車

    本体価格
    218.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック MAZDA3Fバック15Sツーリング 衝突被害軽減 フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    214.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    207.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S レトロスポーツエディション 

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ ナビ フルセグ BOSE&12スピーカー ETC

    本体価格
    211.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ナビTV スマートブレーキサポート

    本体価格
    188万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正ナビ DTV フルセグ 360°セーフティPKG

    本体価格
    190.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    209.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG・レーダーセーフティPKG

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    508万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ナビTV レーダーセーフティ 19インチAW

    本体価格
    698万円

関東
209
206.4万円
関西
113
212.9万円
東海
111
217.3万円
北海道
17
227.1万円
九州
116
212.7万円
東北
41
219.7万円
北陸・甲信越
50
213.3万円
中国
68
214.7万円
四国
24
204.6万円
地域別台数
関東
80
666.9万円
関西
44
544.7万円
東海
60
533.4万円
北海道
5
420万円
九州
26
488.9万円
東北
1
645.9万円
北陸・甲信越
4
502.5万円
中国
10
638.9万円
四国
2
330万円

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MAZDA3ファストバックとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
201.2万円398.6万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496~1997 排気量(cc) 2996~4663
111~190 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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