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ヤリスとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA6セダン
VS
69.3万円340万円
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中古車相場 126.2万円432.1万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
2571 中古車掲載台数 70
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙車 純正ナビ付ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ ETC セーフティセンス オートハイビーム 車線逸脱防止装置 ステアリングスイッチ ヘッドライトレベライザー スマートキー

    本体価格
    162.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 登録済未使用車 8型ディスプレイオーディオ AM FM バックカメラ Apple Car Play Android Auto USB HDMI Miracast Bluetooth ETC車載器 プッシュスタート スマートキー2本 Toyota Safety Sense クルコン

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 純正ナビフルセグTV バックカメラ ドラレコ LEDヘッドライト パーキングセンサー プリクッラッシュセーフティ パーキングブレーキサポート ACC 車検9年7月 走行10496KM 1500CC

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TSS PKSB 車線逸脱装置 オートマチックハイビーム レーダークルーズ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター シートヒーター ETC バックモニター

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z トヨタセーフティセンス ナビ バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 禁煙車 セーフティセンス ディスプレイオーディオ レーダークルーズ AC100V電源 ETC オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 バックカメラ オートライト オートエアコン Bluetooth再生

    本体価格
    165.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正8インチディスプレイオーディオナビ/Bluetooth/USB/スマホ連携/パノラミックビューモニター/フロント サイド/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/レーントレーシング

    本体価格
    253.8万円

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    268.8万円

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    本体価格
    177万円

関東
648
151.9万円
関西
270
154.1万円
東海
389
151.6万円
北海道
185
149.8万円
九州
291
155.3万円
東北
320
161.7万円
北陸・甲信越
208
155.5万円
中国
175
156.4万円
四国
85
155.5万円
地域別台数
関東
30
215.7万円
関西
13
204.8万円
東海
3
283.3万円
北海道
1
274万円
九州
7
261.2万円
東北
4
234.8万円
北陸・甲信越
5
244万円
中国
4
228.2万円
四国
3
241.8万円

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ヤリスとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA6セダン
139.5万円288.8万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
996~1490 排気量(cc) 1997~2488
69~120 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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