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MAZDA2とA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   アウディ  A7スポーツバック
VS
46.6万円252万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 72万円978万円
A7スポーツバックの相場表を見る
858 中古車掲載台数 150
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ワンオーナー ドライブレコーダー 全周

    本体価格
    179.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 純正ディスプレイオーディオ スマートシティブレーキサポート ブラインドスポットモニター リアパーキングセンサー ETC Bluetooth LEDランプ オートライト スマートキー プライバシーガラス

    本体価格
    132.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360度ビューモニター 交通標識認識シス

    本体価格
    168.6万円

  • マツダ MAZDA2 MAZDA2 15S スマートエディ 横滑り防止機能 ETC付き ワンオーナー車 PS キーレスエントリー 衝突安全ブレーキ LEDライト AUX iストップ アドバンスキー バックカメラ セキュリティアラーム メモリーナビ ナビ

    本体価格
    115万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    139.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360度セーフティパッケージ セーフティ

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD BD ディーゼルターボ 純正ナビ/アラウンドビューモニター/ブラインドスポットモニター/レーンキープアシスト/クリアランスソナー/ドライブレコーダー/プッシュスタート/スマートキー/オートライト/LEDヘッドライト/禁煙車

    本体価格
    120.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 純正ナビ 全方位カメラ HUD BSM ETC 衝突軽減システム       レーダークルーズコントロール コーナーセンサー レーンキープアシスト LEDヘッドライト パドルシフト アイドリングストップ 純正16インチAW

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 360度ビューモニター カープレー 純

    本体価格
    183.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD ディスプレイオーディオ・BSM/・ックカメラ・Bluetooth・スマートシティブレーキサポート・ブラインドスポットモニター・車線逸脱警報・前後パーキングソナー・LEDヘッドライト・フォグランプ・ETC

    本体価格
    160.2万円

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    838万円

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    本体価格
    457.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    263.8万円

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    本体価格
    448万円

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    本体価格
    459.9万円

関東
228
151.1万円
関西
116
157.3万円
東海
121
149.5万円
北海道
38
151.8万円
九州
139
148.8万円
東北
62
150万円
北陸・甲信越
66
153万円
中国
70
143.8万円
四国
18
141.3万円
地域別台数
関東
52
362.6万円
関西
22
366.6万円
東海
33
311.3万円
北海道
12
285.9万円
九州
14
328.6万円
東北
2
361.4万円
北陸・甲信越
4
399.1万円
中国
10
450.5万円
四国
1
288万円

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MAZDA2とA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  A7スポーツバック
145.9万円277.8万円 新車時価格 812万円1345万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
1496~1498 排気量(cc) 1968~2994
105~116 最高出力(馬力) 204~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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