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ノートとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ノートとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  MAZDA2
VS
7.8万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
6776 中古車掲載台数 1016
  • 日産 ノート 1.2 X DPオーディオ AVM ETC LEDヘッドランプ

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    182万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    219.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ アイドリングストップ アラウンドビュー

    本体価格
    25.2万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エマージェンシーブレーキ 全方位モニター

    本体価格
    98.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位カメラ/スマートミラー/ETC2.0

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 ノート 1.2 S 禁煙車/e-power/前後センサー/ドラレコ

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    199.7万円

  • 日産 ノート 1.2 ライダー ブラックライン 4WD ナビ TV ETC スマートキー

    本体価格
    67.3万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X 

    本体価格
    46.1万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 XDプロアクティブ AWD ナビ CD DVDビデオ ETC

    本体価格
    155.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 自社レンタアップ車両

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ワンオーナー 360°カメラ ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 衝突軽減装置 純正ナビ 追従クルコン

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD(B) ナビ ETC 走行5794Km レンタ使用

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション LEDヘッドライト 前後ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ETC  DVD再生 フルセグ BSM オートライ

    本体価格
    119.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 1オーナー全方位カメラ禁煙マツコネETC

    本体価格
    105.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正ナビ 全方位カメラ レーンキープ ETC

    本体価格
    131.2万円

関東
1859
113.4万円
関西
879
121.9万円
東海
911
120.3万円
北海道
340
137.6万円
九州
880
119万円
東北
759
123.8万円
北陸・甲信越
544
115.8万円
中国
428
128.7万円
四国
176
113.9万円
地域別台数
関東
366
143.9万円
関西
142
150.3万円
東海
128
142万円
北海道
29
146.6万円
九州
141
148.4万円
東北
65
152.8万円
北陸・甲信越
71
152.4万円
中国
57
149.9万円
四国
17
144.5万円

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日産  ノート   マツダ  MAZDA2
203万円306.4万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1198 排気量(cc) 1496~1498
82 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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