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ノートとラクティスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   トヨタ  ラクティス
VS
3.5万円329.8万円
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中古車相場 4.8万円119.9万円
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6780 中古車掲載台数 318
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ ETC アイドリングストップ Pスタ

    本体価格
    24.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    127.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 車検9年2月 走行24700km ワンオーナー

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X BT接続 ETC スマートキー 社外ナビ

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 当社試乗車 プロパイロット

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 衝突軽減/アラウンドビュー/スマートキー

    本体価格
    57.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 9インチナビ アラウンドモニター LEDヘッド

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ フルセグ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    65.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位カメラ LEDヘッドライト&フォグ

    本体価格
    199.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラクティス (ベース) 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ナビTV バックカメラ キーレスエントリー

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    34.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ナビ&フルセグ Bカメラ 福祉車両

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD ABS  ETC  禁煙車

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ワンセグナビ バックカメラ 純正カーペッ

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ HIDセレクション 4WD HIDライト/ETC/プッシュスタート/エンスタ

    本体価格
    42.1万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 ナビ バックカメラ キーレス ETC

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X キーレス 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ オートライト

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ラクティス Gクルマイスシヨウシャタイフ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    66.3万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
112
46.2万円
関西
41
51万円
東海
31
52.7万円
北海道
27
50.1万円
九州
33
54.2万円
東北
28
50.2万円
北陸・甲信越
24
46.5万円
中国
16
43.2万円
四国
6
42.9万円

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ノートとラクティスのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  ラクティス
203万円306.4万円 新車時価格 137.7万円200万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1585  他
1198 排気量(cc) 1329~1496
82 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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