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MAZDA2と650Sを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2と650Sの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   マクラーレン  650S
VS
65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
859 中古車掲載台数 3
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ フルラウンドビューモニター 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ クリアランスソナー

    本体価格
    74.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション ワンオーナー 360度カメラ ETC

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ AUX バックカメラ ETC 純正フロアマット USB入力端子 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 レーンアシスト コーナーセンサー 社外ドラレコ LEDオートライト スマートキー

    本体価格
    135万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C スマートキー・メモリーナビ・BTオーディオ・バックカメラ・ETC・衝突軽減装置・レーンキープ

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ MAZDA2 XD 禁煙車/純正ナビ/AM/FM/USB/Bluetooth/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/ステアリングリモコン/i-ACTIVSENSE/ LEDヘッドライト/オートマチックハイビーム/ドアバイザー/リアソナー/車線逸脱防止装置

    本体価格
    129.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    123.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 雹凹有 SBS フルセグSDナビ 360°ビューモニター ETC LEDヘッドライト コーナーセンサー MTモード オートエアコン リアダークガラス キープッシュスタート 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 4WD 

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規ディーラー車 フルカーボンOP スポーツエキゾースト カーボンブレーキ

    本体価格
    1187万円

関東
191
145.6万円
関西
131
143.1万円
東海
126
135.3万円
北海道
34
151.6万円
九州
105
141.9万円
東北
106
157.2万円
北陸・甲信越
77
148.7万円
中国
63
150万円
四国
26
140.9万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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MAZDA2と650Sのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   マクラーレン  650S
145.9万円277.8万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1496~1498 排気量(cc) 3799
105~116 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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