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MX-30とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
109.8万円310万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 74.2万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
223 中古車掲載台数 116
  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラッシックパッケージ

    本体価格
    198万円

  • マツダ MX-30 2.0 

    本体価格
    178万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 白内装 BOSE 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    214万円

  • マツダ MX-30 2.0 18AW  シートヒーター パワーシート

    本体価格
    193.6万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 

    本体価格
    220万円

  • マツダ MX-30 2.0 BOSE/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 エクステリアパッケージ/ナビ/保証

    本体価格
    173万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙 ナビ ベーシックPKG エクステリアPKG

    本体価格
    186.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 100周年特別記念車 SDナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    185.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 マツダ認定中古車

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    400万円

関東
77
192.8万円
関西
24
192.2万円
東海
31
181.7万円
北海道
16
213.8万円
九州
25
191.5万円
東北
12
197.1万円
北陸・甲信越
13
194.1万円
中国
20
209.4万円
四国
5
178.7万円
地域別台数
関東
53
199.6万円
関西
20
210.2万円
東海
11
191.7万円
北海道
13
228.9万円
九州
5
235.6万円
東北
5
162.9万円
北陸・甲信越
6
172.3万円
中国
2
236.5万円
四国
1
165.4万円

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MX-30とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   スバル  インプレッサハッチバックSTI
242万円340.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1997 排気量(cc) 1994~2457
156 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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