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アコードとMX-30 EVモデルを比較! - みんなの比較車種

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アコードとMX-30 EVモデルの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   マツダ  MX-30 EVモデル
VS
28万円599.9万円
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中古車相場 204.7万円449.8万円
MX-30 EVモデルの相場表を見る
454 中古車掲載台数 10
  • ホンダ アコード 2.0 EX 衝突軽減 サンルーフ 革シート ACC LED ETC

    本体価格
    317.7万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL /ユーザ様下取/TEIN車高調/RAYS19AW/

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シ-ト 2年保証

    本体価格
    455.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダセンシング360・ホンダコネクト

    本体価格
    440万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙 ドラレコ パワーシート整備記録簿

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    469.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカー 9インチナビ ドラレコ

    本体価格
    420万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シート 2年保証

    本体価格
    485.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 リアカメラ スマートキー ETC LEDライト

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙

    本体価格
    449.8万円

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  • マツダ MX-30 EVモデル レトロ スポーツ エディション マツダ認定中古車

    本体価格
    449.8万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ベーシック セット 全周囲カメラ ナビTV LED 禁煙車

    本体価格
    218万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ハイエスト セット 当社デモカー/295キロ走行/マツダコネクト/

    本体価格
    290万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ベーシック セット iアクティブセンス LEDライト 禁煙車

    本体価格
    216万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ハイエスト セット ナビ・BOSE・360°ビューモニター

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ハイエスト セット 

    本体価格
    247万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ハイエスト セット インダストリアルクラシック 3トーン

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ハイエスト セット 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    204.7万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ハイエスト セット 

    本体価格
    238万円

  • マツダ MX-30 EVモデル EV ハイエスト セット モノトーン インテリアカラー:ブラック/

    本体価格
    209.9万円

関東
184
274.9万円
関西
58
336.3万円
東海
57
348.1万円
北海道
11
291.9万円
九州
49
342.8万円
東北
35
343万円
北陸・甲信越
18
382.1万円
中国
26
310.8万円
四国
16
341.6万円
地域別台数
関東
1
209.9万円
関西
3
227万円
東海
1
449.8万円
北海道
0
---
九州
3
238.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
224.8万円
中国
0
---
四国
1
238万円

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アコードとMX-30 EVモデルのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マツダ  MX-30 EVモデル
544.9万円599.9万円 新車時価格 451万円521.2万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1565
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) 145
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マツダ初となる、量産電気自動車

マツダ初の量産電気自動車。ベースとなるモデルは、2020年10月に発売されたMX-30マイルドハイブリッドで、EV専用の基本骨格、ボディを強化したマツダの新世代車両構造技術「スカイアクティブビークルアーキテクチャー」と、電動化技術「e-スカイアクティブ」により、思いどおりに走れる走行性能と、電気自動車ならではのシームレスで滑らかな挙動を実現。搭載されるバッテリーは、35.5kWhのリチウムイオンバッテリーで、モーターは最高出力107kW/最大トルク270N・mを発生。一充電当たりの走行距離は、WLTCモードで256kmを実現している。充電は普通充電と急速充電(CHAdeMO規格)を採用。コネクティッドサービスや専用アプリなど、EVに不安のあるユーザーへのサービスも充実。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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