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CX-60とジェミニを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   いすゞ  ジェミニ
VS
197.2万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 65.9万円258万円
ジェミニの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 18
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー ドラレコ ETC シートベン

    本体価格
    328万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 純正ナッパ革シート・純正12.3インチDA・全方位モニター・アンドロイドオート&アップルカープレイ・BOSEスピーカー・フルセグTV・ETC・前後ドラレコ・衝突安全装置・レーダークルーズコントロール・シートヒーター

    本体価格
    310.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD BOSEスピーカー 360°モニター

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    375万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 パノラマルーフ 12.3インチナビ 全周囲カメラ パドルシフト スマートブレーキサポート LEDヘッド 純正20インチアルミ パワーシート シートベンチレーション ブラインドスポット

    本体価格
    387.2万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 純正12型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 パワーバックドア 合皮レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー パワーシート パドルシフト

    本体価格
    300.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 純正 12.3インチ メモリーナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 360°ビューモニター フルセグ ETC パノラマサンルーフ

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ BOSEサウンド 衝突軽減 レーダークルコン レーンアシスト アイスト コーナーセンサー 全方位カメラ Bカメラ HUD BSM ETC ドラレコ ステリモ シートヒーター ステアヒーター

    本体価格
    232.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 360°ビューモニター レーダークルーズ

    本体価格
    289.8万円

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関東
355
351.7万円
関西
128
342万円
東海
196
342.9万円
北海道
45
347.7万円
九州
157
339.3万円
東北
69
345.5万円
北陸・甲信越
107
363.5万円
中国
67
348.2万円
四国
15
336.3万円
地域別台数
関東
12
151万円
関西
1
157万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
205万円
四国
1
28万円

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CX-60とジェミニのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   いすゞ  ジェミニ
299.2万円646.3万円 新車時価格 138.8万円175.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4480×1695×1390  他
2488~3283 排気量(cc) 1493~1590
188~254 最高出力(馬力) 105~120
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~18.4km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

小さくても豪華さを主張する

いすゞはトラック専門のメーカーとなり、乗用車はホンダとの相互OEM(いすゞからは4WDクロカン車)体制となっている。先代のジェミニからホンダのドマーニをOEM車として販売しているが、この5代目ジェミニも先代同様にOEM販売を継続している。コンパクトなサイズながら、質感の高いインテリアなど、豪華さを主張するモデルだった。両車の違いはグリルデザインなど非常にわずか。エンジンは2種類で、1.5Lと1.6Lの直4SOHCエンジンのみであった。駆動方式はFF(前輪駆動)と4WDの設定があった。(1997.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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