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CX-60とヒミコを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とヒミコの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   光岡自動車  ヒミコ
VS
215万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
1150 中古車掲載台数 12
  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ シートヒーター バックカメラ キーレス 展示試乗車

    本体価格
    385万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ BOSE 前後ドラレコ ETC タンカラー内装 赤外線カットフィルム バックカメラクリーナー

    本体価格
    358万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 評価書付中古車

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ・地デジ・ETC・BOSE・360度カメラ・衝

    本体価格
    413.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 パノラマルーフ 白革シート 純正12.3型ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ  シートーヒーター シートエアコン スマートキー

    本体価格
    292.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    383万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    287.5万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード ワンオーナー 禁煙車 衝突軽減ブレーキ ホワイトレザーシート BOSE 全周囲モニター マツダコネクトナビ AppleCarPlay/AndroidAUTO接続可 電動リアゲート シートベンチレーション 純正ドラレコ ETC 純正20インチAW

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/BOSE/保証書/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    316.9万円

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    応談

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    本体価格
    688万円

関東
360
348.3万円
関西
146
348.1万円
東海
214
342.5万円
北海道
53
347.5万円
九州
142
344.1万円
東北
62
354.7万円
北陸・甲信越
92
352.5万円
中国
61
350.6万円
四国
20
341.3万円
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
347.9万円
四国
1
---

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CX-60とヒミコのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   光岡自動車  ヒミコ
299.2万円646.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2488~3283 排気量(cc) 1496
188~254 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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