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CX-60とパオを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   日産  パオ
VS
194.3万円566.4万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
パオの相場表を見る
1079 中古車掲載台数 56
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正12.3型ナビ 全周囲 ETC ドラレコ

    本体価格
    277.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 12.3型フルセグナビ パノラマルーフ BOSEサウンド 全方位M BT HUD BSM ETC Dインナーミラー Pシート シートヒーター ステアリングヒーター Pスタ スマキー Pバックドア Cセンサー ワイヤレス充電

    本体価格
    300.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー BOSEサウンドシステム 純正メーカーナビ 衝突被害軽減ブレーキ トランクションコントロールシステム レーダークルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    373万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ シートヒーター バックカメラ キーレス 展示試乗車

    本体価格
    370万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート ドライブレコーダー コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    284万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 

    本体価格
    342.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正12.3インチマツダコネクトナビ パワーバックドア 全方位カメラ 純正フロアマットパワーシート シートヒーター エアシート レーダークルーズ スマホ連携 LEDライト Bluetooth

    本体価格
    348.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 

    本体価格
    379.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ BOSEサウンド 12.3型マツダコネクト 360度ビューモニター 禁煙車 シートベンチレーション 黒革シート パワーシート パワーバックドア LEDヘッドライト レーダークルーズ

    本体価格
    317.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 黒革 BOSE 前後ドラレコ ナビ TV ETC2.0 360°STVモニター シートヒーター+シートベンチレーション

    本体価格
    366万円

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    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    110万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ サンルーフ/ナビ/パワステ/修復歴無

    本体価格
    100万円

関東
323
351.4万円
関西
118
336.1万円
東海
197
347万円
北海道
45
350.9万円
九州
139
332.8万円
東北
54
348.1万円
北陸・甲信越
112
356万円
中国
69
332.8万円
四国
22
337.9万円
地域別台数
関東
17
183.9万円
関西
5
166.5万円
東海
6
130.5万円
北海道
2
107.5万円
九州
10
106.2万円
東北
2
89.5万円
北陸・甲信越
1
152万円
中国
6
109.5万円
四国
7
147.2万円

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CX-60とパオのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  パオ
299.2万円646.3万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
2488~3283 排気量(cc) 987
188~254 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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