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CX-60とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   トヨタ  MR-S
VS
274.9万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
492 中古車掲載台数 165
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 360度ビューモニター BOSE 黒革シート

    本体価格
    402.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    407万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ 全周囲カメラ レガーヌ内装

    本体価格
    433.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ フルセグナビ Bluetooth 全方位カメラ ETC

    本体価格
    329.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 純正12.3型ナビ 全方位カメラ BSM ドラレコ

    本体価格
    341.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正12型ナビ 全方位 BOSE 追従走行

    本体価格
    397.1万円

  • マツダ CX-60 XD-HYBRID Premium Modern ピュアホワイト内装 パノラマサンルーフ

    本体価格
    451万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レザーシート SDナビ 360度モニター ETC

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ 禁煙車 純正スマホ連携ナビ 後側方 誤発進

    本体価格
    293.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    334.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ハードトップ/純正フルエアロ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 幌

    本体価格
    69.8万円

関東
127
399.1万円
関西
77
407万円
東海
75
395.4万円
北海道
33
405.3万円
九州
61
408.7万円
東北
28
414.2万円
北陸・甲信越
38
400.7万円
中国
47
401.1万円
四国
6
383.1万円
地域別台数
関東
55
132.6万円
関西
22
126.1万円
東海
18
136.9万円
北海道
4
85.9万円
九州
35
114.4万円
東北
4
106.7万円
北陸・甲信越
11
119.5万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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CX-60とMR-Sのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   トヨタ  MR-S
299.2万円646.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2488~3283 排気量(cc) 1794
188~254 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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