| ホンダ フィットシャトルハイブリッド | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
17.8万円～130.2万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る |
中古車相場 |
299.5万円～454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る |
| 277台 | 中古車掲載台数 | 76台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
フィットシャトルハイブリッドとMX-30ロータリーEVの比較トップへ
| ホンダ フィットシャトルハイブリッド | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| 181万円～233万円 | 新車時価格 | 423.5万円～494.2万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4410×1695×1540 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1795×1595 |
| 1339 | 排気量(cc) | 830 |
| 88 | 最高出力（馬力） | 72 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 30km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様 大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進＆クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト／フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA＋CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6) |
解説 |
ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
フィットシャトルハイブリッドとMX-30ロータリーEVの比較トップへ
フィットシャトルハイブリッドとMX-30ロータリーEVの比較トップへ
フィットシャトルハイブリッドとMX-30ロータリーEVの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！フィットシャトルハイブリッドとMX-30ロータリーEVの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではフィットシャトルハイブリッドの中古車は277台、MX-30ロータリーEVの中古車は76台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
