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ミニとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ミニとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

ミニ  ミニ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
13万円2142万円
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中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
3227 中古車掲載台数 76
  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 6速MT LED HDDナビカメラ

    本体価格
    172.7万円

  • ミニ ミニ クーパー ※走行24630km※ボンネットホワイトライン

    本体価格
    75.7万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT FAVOURED TRIM

    本体価格
    368万円

  • ミニ ミニ 50 メイフェア クーパーS 50周年記念モデル  ターボ  ブラウンレザー

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニ クーパー 

    本体価格
    29.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア レゾリュート エディション DCT 世界限定車 アップルカープレイ BカメラACC

    本体価格
    349.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 自社 ローン可 6速MT ターボ

    本体価格
    32万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT FAVOUREDトリム Mパッケージ 禁煙車

    本体価格
    368万円

  • ミニ ミニ クーパーS ミュージックサーバー フルセグTV ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ミニ ミニ ワン 3ドア ワンオーナー車

    本体価格
    110万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    379万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    398.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ロータリーエンジン ナビ

    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV モダン コンフィデンス ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV EDITION R デモUP ナビ TV BOSE 360°モニター

    本体価格
    374.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 元試乗車

    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    330万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当社試乗車/ナビ/ETC/全方位カメラ

    本体価格
    365万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン /アイアクティブセンス/BOSEサウンド

    本体価格
    358万円

関東
1178
200.8万円
関西
613
190.1万円
東海
525
212万円
北海道
35
111.3万円
九州
274
187.4万円
東北
121
163万円
北陸・甲信越
158
192.9万円
中国
215
226.1万円
四国
108
205.2万円
地域別台数
関東
17
363.4万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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ミニ  ミニ   マツダ  MX-30ロータリーEV
396万円531万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1998 排気量(cc) 830
156~218 最高出力(馬力) 72
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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