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ゴルフヴァリアントとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
16.8万円598万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 302万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
455 中古車掲載台数 77
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 認定車 純正ナビ追従式クルコン 1オナ 禁煙

    本体価格
    259万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン オーディオ/ETC/純正16AW/ISOFIX/スペアキ-

    本体価格
    80.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 当社試乗車 ACC ブラインドスポット

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ デジタルメーター バックカメラ ETC

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 1オーナー LEDM Dコックプロ ACC HUD

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 禁煙車 オールインセーフティ HUD

    本体価格
    325.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ワンオーナーETC社外ナビBカメ純AW禁煙車

    本体価格
    44万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テック エディション ブラインドスポットモニター/バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ ワンオーナー DCC IQライト

    本体価格
    357.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テクノロジーPKG ディスカバープロPKG

    本体価格
    148万円

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    379万円

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    374.8万円

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    335万円

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    320万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 8.8型ナビ 360VIEW BOSE 衝突軽減 HUD ETC

    本体価格
    337万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    330万円

関東
201
229.1万円
関西
69
226.8万円
東海
41
234.7万円
北海道
17
322.8万円
九州
42
188.4万円
東北
33
151.7万円
北陸・甲信越
20
193.8万円
中国
23
252.7万円
四国
9
181.9万円
地域別台数
関東
18
358.9万円
関西
18
367.9万円
東海
4
362.9万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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ゴルフヴァリアントとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   マツダ  MX-30ロータリーEV
305.6万円757.9万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
999~1984 排気量(cc) 830
110~333 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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