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フォーフォーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーフォー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
28.8万円239.9万円
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中古車相場 79万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
189 中古車掲載台数 114
  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック ガラスルーフ 黒革シート ストラーダナビ Bモニタ フルセグ 純16inAW エマージェンシーブレーキ クルーズコントロール リアPTS 前席シートヒーター パドルシフト ETC ドラレコ 記録簿

    本体価格
    75万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック 

    本体価格
    86.3万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック 禁煙車 ターボ ETC ガラスルーフ 黒革 シートヒーター ドライブレコーダー ISO FIX アルミ キーレスエントリー

    本体価格
    69.8万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック 黒革シート Gルーフ パドルシフト ETC

    本体価格
    45.7万円

  • スマート フォーフォー 1.5 走行59000キロ 修復歴無し ガラスルーフ

    本体価格
    29万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック ナビ/シートヒーター/Bカメ/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    178万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック バックカメラ・禁煙・ドラレコ・TV・Bluetooth・シートヒーター

    本体価格
    136.6万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック レザーシート シートヒーター キーレス

    本体価格
    64.9万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 弊店下取り車両 軽減ブレーキアラーム 15インチアルミホイール 前後ドライブレコーダー キーレス ETC

    本体価格
    58.9万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック ガラスルーフ シートヒーター

    本体価格
    71万円

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関東
66
85万円
関西
65
107.5万円
東海
29
95.6万円
北海道
0
---
九州
12
88.7万円
東北
4
123.5万円
北陸・甲信越
7
113.3万円
中国
5
117.3万円
四国
1
38万円
地域別台数
関東
55
200.4万円
関西
16
221.6万円
東海
11
186万円
北海道
12
242.4万円
九州
7
238.6万円
東北
4
175.5万円
北陸・甲信越
6
188.4万円
中国
2
212.4万円
四国
1
165.4万円

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フォーフォーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スマート  フォーフォー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
209万円345.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
897~999 排気量(cc) 1994~2457
71~109 最高出力(馬力) 300~320
RR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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