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ランドクルーザープラドとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  Cクラス
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 32万円968万円
Cクラスの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 961
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正9インチナビ TV Bカメラ SR ETC

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 大型Bluetoothオーディオ対応ナビ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 認定中古車・ワンオーナー車

    本体価格
    431.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ワンオーナー メーカーナビ 雹害車

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー/NOX適合/ディーゼルターボ

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD サンルーフ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD WALD ブラックバイソン コンプリート

    本体価格
    538万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    433万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ Rラック

    本体価格
    309万円

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    本体価格
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    585万円

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  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    545.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    440.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン 

    本体価格
    129.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d ローレウス エディション スポーツプラスパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー HUD 追従クルコン クリソナ

    本体価格
    255.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) /レーダーセーフティ・ベーシックPKG/

    本体価格
    467.5万円

関東
664
429.5万円
関西
221
442.6万円
東海
295
416.9万円
北海道
138
370.8万円
九州
295
405.1万円
東北
135
371.5万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
121
396.3万円
四国
56
418.2万円
地域別台数
関東
386
360.3万円
関西
220
332.1万円
東海
134
321.9万円
北海道
14
363.1万円
九州
104
336.9万円
東北
22
312.6万円
北陸・甲信越
33
319.2万円
中国
33
325万円
四国
15
354万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  Cクラス
315万円554.3万円 新車時価格 596万円1020万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1435  他
2693~3955 排気量(cc) 1494~1997
163~276 最高出力(馬力) 170~204
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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