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オデッセイとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
14.5万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 108万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
1727 中古車掲載台数 36
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット 検10.3 ナビTV キーレス ETC Bカメ

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 禁煙/ALPINE9型SDナビ/7人/ETC2.0/両電動スライド/電動ハーフレザーシート/100V電源/純正17AW/追従クルコン/アイドリングSTOP/エアロ/車線逸脱警報/ダブルエアコン

    本体価格
    285.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    63.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 無限グリル/両側パワスラ/後席用モニター/#16538

    本体価格
    163万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX 純正モデューロアルミ HDDナビ フルセグTV バックカメラ スマートキー ETC付

    本体価格
    68万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 後席モニター 運転席パワーシート 両側パワースライドドア マルチビューモニター ブラインドスポット オットマン フルセグTV USB Bluetooth パドルシフト トリプルゾーンエアコン

    本体価格
    166.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 車高調 社外アルミ 9インチナビ TV

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ホンダ純正11インチインターナビ Bluetooth 地デジ マルチビューカメラ パーキングセンサー ドライブレコーダー 両側電動スライドドア スマートキー シートヒーター 電動シート アルミホイール

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 全周囲モニター ブラインドスポットモニター フリップダウンモニター リアエアコン 3列シート パワーシート 両側電動スライドドア 純正ナビ地デジ  電動リアゲート デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 未登録 2025/9/29製造 外装保証なし マ

    本体価格
    435.1万円

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    208万円

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    155万円

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    900万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E-24 正規ディーラー車/サンルーフ/パワーシート/

    本体価格
    233万円

関東
673
211.3万円
関西
246
205.2万円
東海
214
245.6万円
北海道
57
154.2万円
九州
163
199.3万円
東北
124
186.7万円
北陸・甲信越
109
237.1万円
中国
96
229万円
四国
45
207.5万円
地域別台数
関東
16
460.1万円
関西
6
523.2万円
東海
6
282万円
北海道
2
298万円
九州
4
296.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
174.9万円
中国
1
---
四国
0
---

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オデッセイとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
249万円545.1万円 新車時価格 580万円1550万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
1993~2356 排気量(cc) 2198~4973
145~190 最高出力(馬力) 135~330
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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