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ミディアムクラスクーペと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ   BMW  4シリーズクーペ
VS
328.8万円~1048万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 60万円~885万円
4シリーズクーペの相場表を見る
9台 中古車掲載台数 126台
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 ロリンザーワイドバージョン/レストア車/Eクラスクーペ/HRE544Cホイール/エアサスPloom+Airliftperformanceトランク部分設置ワンオフ/全塗装済/直近エンジン修繕明細あり/

    本体価格
    1048万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ W123  280CE マットブラックフルラッピング

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE C124 ブルーブラック サンルーフ 左ハン AMGエアロ&ホイール 外装レストア ※AMGハンマーワイド風ワイドボディ仕様変更中 写真追加

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 車検2年・左ハンドル・オートマチック車・本革シート・サンルーフ・パワーシート・オートエアコン・パワステ・パワーウィンドウ・純正15インチアルミホイール・4人乗り・禁煙車

    本体価格
    328.8万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 2ドアクーペ 高騰車種 整備済

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 正規ディーラー車 ATオーバーホール済み 各整備済み ヤナセ正規輸入車 ホワイトリボンタイヤ ディーラー下取入車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 280CEクーペ

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE クーペ ライトクリーム D車 

    本体価格
    465万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 250CE ウエスタン自動車物 左4MT 

    本体価格
    500万円

ピックアップ中古車
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コンフォートPKG/ワンオーナー禁煙車/純正地デジチューナー/純正オプション19インチAW(797M)/モカレザー/シートヒーター/AppleCarPlay/ワイヤレス充電/電動トランク/アクティブクルコン/レーンチェンジW

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    97.8万円

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    本体価格
    470万円

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    本体価格
    129万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    408万円

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    本体価格
    114.8万円

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    本体価格
    147万円

関東
3台
482.5万円
関西
3台
389.4万円
東海
1台
1048万円
北海道
0台
---
九州
1台
248万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
43台
308.9万円
関西
26台
361.2万円
東海
24台
309.7万円
北海道
3台
237.6万円
九州
12台
255.9万円
東北
2台
407.6万円
北陸・甲信越
1台
178万円
中国
15台
263.1万円
四国
0台
---

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ミディアムクラスクーペと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ   BMW  4シリーズクーペ
915万円~933万円 新車時価格 577万円~1152万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1740×1400 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2960~3199 排気量(cc) 1998~2997
225 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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