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911カブリオレとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
361万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 298万円1048万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
199 中古車掲載台数 12
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 2025年モデル 新車保証継承

    本体価格
    2500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ユーザー買取/OPカラークレヨン/スポーツクロノPKG/スポーツデザインPKG/PDLS Plus/ターボSサテンブラックAW/スポーツエキゾースト/Boseサウンドシステム/PASM/スポーツサスペンション/レッドBキャリパー/Sヒーター

    本体価格
    2517.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 新車保証 スポーツデザインPKGカーボン HDマトリクスLEDヘッド(ティンテッド)エクスクルーシブデザインテール ブラック/クラシックコニャッククラブレザー18wayシート BOSE フロントリフト

    本体価格
    3020万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ ブルメスター PDCC リアアクスル フロントリフト パワーステ+ 14wayシート ベンチレーション GTスポーツ ステアリング LEDマトリックス ヘッドライト カーボン ドアシル ガード

    本体価格
    2190万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 後期992.2 スポクロ フロントリフト OP607 ブラックソフトトップ 20・21 パワーステアリング+ シートヒーター シートベンチレーション GTスポーツステアリング スポーツエグゾースト

    本体価格
    2490万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラT スポクロ スポエグ HDマトリックス

    本体価格
    2415.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 認中/スポクロ/スポエグ/レザーインテリア/席ベンチレーション/シートヒーター/BOSEサラウンド/パワステ+

    本体価格
    1830万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK エクステリアPKG ハイグロスブラック

    本体価格
    2535万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ワンオーナー 外装色クレヨン カレラクラシックホイール エクスクルーシブデザインテールライト スポーツエグゾースト 全周囲カメラ

    本体価格
    2350万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK ヘリテージデザインパッケージ スポーツエクゾースト スポーツテールパイプ(シルバー) スポーツクロノパッケージ 20/21インチCarrereExclusiveDesign BOSEサウンドシステム アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    応談

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    応談

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    352万円

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    500万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1048万円

関東
84
2005.2万円
関西
36
2018.5万円
東海
44
2142.8万円
北海道
0
---
九州
16
1701.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
9
2034.8万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
2
525万円
関西
5
447万円
東海
1
1048万円
北海道
0
---
九州
4
299.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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911カブリオレとミディアムクラスクーペのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
1560万円3567万円 新車時価格 915万円933万円
オープン ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
2981~3745 排気量(cc) 2960~3199
385~650 最高出力(馬力) 225
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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