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プレオとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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プレオとミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

スバル  プレオ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
5万円151万円
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中古車相場 352万円1050万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
184 中古車掲載台数 12
  • スバル プレオ 660 A タイヤ新品・エアコン・パワステ・パワーウィンドゥ

    本体価格
    25万円

  • スバル プレオ 660 RS 禁煙車 社外車高調 5速MT スーパーチャージャー ケンウッド製6連CDチェンジャーMD 4スピーカー ドアバイザー フロアマット フォグライト オートエアコン FRディスクブレーキ

    本体価格
    58万円

  • スバル プレオ 660 RS 4WD RS 後期 4WD ICスーパーチャージャー

    本体価格
    30万円

  • スバル プレオ 660 A 4WD 

    本体価格
    19万円

  • スバル プレオ A 

    本体価格
    18.7万円

  • スバル プレオ 660 F タイプS 

    本体価格
    16万円

  • スバル プレオ 660 RS 4WD スーパーチャージャー 後期ルック 記録簿

    本体価格
    33万円

  • スバル プレオ 660 RS スーパーチャージャー フルセグナビ BT

    本体価格
    29.8万円

  • スバル プレオ 660 LS マイルドチャージ 第2無期限保証・09保証 車検整備付 キーレス CD 電格ミラー 純正アルミ

    本体価格
    15万円

  • スバル プレオ 660 L スペシャル 禁煙車 パワーステアリング リモコンキー CD FM/AMラジオ

    本体価格
    19.3万円

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    550万円

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    本体価格
    応談

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    908万円

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    応談

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 250CE ウエスタン自動車物 左4MT 

    本体価格
    500万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE 300CE サンルーフ ベージュレザーシート パワーシート ビークルデータカード 保証書 取扱説明書 スペアキー有 修復歴無し オートマチック 走行距離91200Km

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 280CEクーペ

    本体価格
    248万円

関東
69
29.4万円
関西
14
38.7万円
東海
15
28.4万円
北海道
8
21.5万円
九州
28
27.1万円
東北
16
38.9万円
北陸・甲信越
11
34.1万円
中国
13
32.9万円
四国
10
39.5万円
地域別台数
関東
4
593.5万円
関西
3
398万円
東海
1
1050万円
北海道
0
---
九州
4
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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プレオとミディアムクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
67万円154.7万円 新車時価格 915万円933万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
658 排気量(cc) 2960~3199
52~64 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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