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EクラスとGTOを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   三菱  GTO
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
554 中古車掲載台数 16
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    634.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド AMGパッケージ バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリアパッケージ

    本体価格
    671.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 デモカー/デジタルインテリア/アドバンス

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    210.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーパッケージ ディーラー車 禁煙車

    本体価格
    350万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 Carlsson V8 6.2L チューンエンジン

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド 20インチAWローダウン63タイプエアロ

    本体価格
    284万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 本革レザー パノラマスライディングルーフ

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブ・アドバンスドPKG

    本体価格
    946.7万円

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    本体価格
    198万円

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    159万円

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    123万円

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

関東
261
376.3万円
関西
90
397.7万円
東海
79
387.9万円
北海道
9
336.1万円
九州
49
266.4万円
東北
13
344.4万円
北陸・甲信越
18
434.4万円
中国
26
411.2万円
四国
9
317.1万円
地域別台数
関東
5
196.2万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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EクラスとGTOのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   三菱  GTO
894万円1197.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1992~1997 排気量(cc) 2972
197~258 最高出力(馬力) 225~280
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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