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EクラスワゴンとNSXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   ホンダ  NSX
VS
37万円940万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
401 中古車掲載台数 78
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティ Bカメラ+360度カメラ

    本体価格
    410万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド レーダーセーフ360カメラパワーバックドア

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 CGI ブルーエフィシェンシー サンルーフ パワーバックドア パドルシフト

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド ナビ バックカメラ付き

    本体価格
    205万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ ディーゼルターボ AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    560.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブP

    本体価格
    383万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E450 4マチック エクスクルーシブ 4WD 1オナ RSP PSR 黒革 TV 全周C BurmesterACC

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド パノラマサンルーフ ヘッドレストモニター

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AIRマティックサスペンション装着車

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 ヴェイルサイドフォーチュンモデル

    本体価格
    1240万円

  • ホンダ NSX 3.0 パワステ・後期ABS・Tベルト交換済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンル-フ/アルカンタ-ラシ-ト/1オ-ナ-

    本体価格
    2730万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリア/インテリアPKG

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期ブレーキ・タイミングベルト関連交換済

    本体価格
    1270万円

  • ホンダ NSX 3.0 1オーナー・R用マフラー・後期ブレーキ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 1年保証4WDメモリーナビRカメラETC

    本体価格
    2860万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 youtube解説動画あり

    本体価格
    1230万円

  • ホンダ NSX フルノーマル 

    本体価格
    応談

関東
206
315.8万円
関西
48
304.3万円
東海
63
257.2万円
北海道
6
295万円
九州
34
308.9万円
東北
7
235.6万円
北陸・甲信越
11
301.7万円
中国
21
318.4万円
四国
5
135.2万円
地域別台数
関東
35
1590.7万円
関西
9
1393.9万円
東海
11
1490.7万円
北海道
4
1571.5万円
九州
11
1054.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1015万円
中国
5
3370万円
四国
0
---

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EクラスワゴンとNSXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   ホンダ  NSX
928万円1201.9万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1992~1997 排気量(cc) 3492
197~258 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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