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RAV4とEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とEクラスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
55万円565万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 39万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
2764 中古車掲載台数 392
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 新品タイヤ/9インチSDナビ/後席モニター

    本体価格
    324.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 全方位カメラ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    380.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    298万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 電動リアゲート ヒルディセントコントロ

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    385万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD モデリスタエアロ パノラマムーンルーフ

    本体価格
    558万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    308.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正エアロ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 

    本体価格
    318万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD パノラミックビューモニター デジタルミラ

    本体価格
    420万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ 禁煙 純正HDDナビ 衝突軽減 フルセグ

    本体価格
    203.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド ナビテレビ全方位カメラ黒革シート

    本体価格
    220万円

関東
702
316.1万円
関西
300
317.2万円
東海
469
310.9万円
北海道
149
314万円
九州
444
316.8万円
東北
222
315.3万円
北陸・甲信越
189
312.3万円
中国
186
302万円
四国
103
323.2万円
地域別台数
関東
184
331.9万円
関西
61
336.2万円
東海
63
308.7万円
北海道
2
365万円
九州
36
226.1万円
東北
8
263.2万円
北陸・甲信越
16
340万円
中国
15
337.9万円
四国
7
221.1万円

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RAV4とEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
260.8万円566.2万円 新車時価格 928万円1210.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1986~2487 排気量(cc) 1992~1997
171~178 最高出力(馬力) 197~258
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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