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ハイゼットカーゴとウニモグを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとウニモグの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  ウニモグ
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 598万円1155万円
ウニモグの相場表を見る
3452 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 軽バン CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 両側スライドドア アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    105.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙車/パワーウィンドウ/キーレス/アイドリングストップ/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/オートライト/キーレス/両側スライドドア/

    本体価格
    79.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 1年保証 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    56.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ハイルーフ 4AT キーレス パワーウィンドウ オートライト 衝突軽減システム アイドリングストップ レーンアシスト ABS 横滑り防止装置 点検整備記録簿 取説 保証書 黒ナンバー 事業用登録可

    本体価格
    83.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 運転席助手席エアバッグ・両側スライドドア・パワステ・キーレス

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ スマートアシスト 電動格納ミラー パワーウィンドウ リモコンキー カロッツェリアデッキ

    本体価格
    76.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス フルセグ キーレス ナビ

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビBluetooth・ETC・Bカメラ・キーレス

    本体価格
    53.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ディスプレイオーディオ&Bカメラ/キーレス/衝突被害軽減ブレーキ/オートマチックハイビーム/横滑り防止機能/運転席パワーウィンドウ/走行距離6000km/

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ウニモグ U1400 427 4WD 8速MT ディーゼルターボ シュノーケル

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ ウエスタンコーポレーションディーラー車 窓付特装キャノピー装着リア跳上式開口ハッチ前進8速後進8速マニュアルミッションエアブレーキ&エア駐車ブレーキシステムステンレス製フロントブッシュグリルガード純正10穴鉄ホイル&コンチネンタルタイヤ

    本体価格
    1155万円

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ  4WD

    本体価格
    応談

関東
979
87.8万円
関西
504
82.5万円
東海
324
86.6万円
北海道
165
88.5万円
九州
608
82.9万円
東北
297
91.3万円
北陸・甲信越
220
94.5万円
中国
204
82.1万円
四国
151
85万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
739万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1155万円
中国
1
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとウニモグのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  ウニモグ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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