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Q2とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q2   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
98万円444.5万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
237 中古車掲載台数 195
  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ シートヒーター 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 バーチャルコクピット ドラレコ パワーバックドア アダプティブクルーズコントロール オートホールド ドラレコ LEDヘッドランプ

    本体価格
    175.2万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ナビゲーションパッケージ テクノロジーパッケージ コンビニエンス&アシスタンスパッケージ スマートキー ワイヤレスチャージング 禁煙車 ETC2.0 認定中古車保証付

    本体価格
    358万円

  • アウディ Q2 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ 認定中古車 MMIナビゲーションシステム オートマチックテールゲート セーフティーパッケージ バーチャルコックピット

    本体価格
    178万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ナビゲーションPKG アシスタンスPKG ベーシックPKG LEDライトPKG バーチャルコックピット オートマチックテールゲート シートヒーター 全方位ドライブレコーダー 17インチAW

    本体価格
    180万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    308万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 

    本体価格
    192.5万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト ナビゲーションパッケージ コンビニエンス&アシスタンスパッケージ テクノロジーパッケージ バーチャルコックピット MMIナビゲーションシステム アシスタンスパッケージ

    本体価格
    308万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト LEDヘッドライト MMIナビゲーション バーチャルコックピット 17インチアルミホイール オートマチックテールゲート オートエアコン プライバシーガラス ワイヤレスチャージング スマートキー

    本体価格
    340万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ナビゲーションPKG・アシスタンスPKG・コンフォートPKG

    本体価格
    188万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ SラインプラスP アシスタントP バーチャルコックピット 純正ナビ TV バックカメラ ACC 純正18インチAW LEDヘッドライト 電動リアゲート クリアランスソナー ハーフ革 シートヒーター ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    213.6万円

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    本体価格
    575万円

関東
74
250.2万円
関西
40
246万円
東海
43
244.1万円
北海道
2
363万円
九州
34
239万円
東北
8
236万円
北陸・甲信越
22
245.3万円
中国
7
188.9万円
四国
7
198.4万円
地域別台数
関東
73
736.6万円
関西
36
609.5万円
東海
48
527.4万円
北海道
5
372万円
九州
21
610.8万円
東北
1
348.8万円
北陸・甲信越
5
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
333.3万円

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Q2とSLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   メルセデス・ベンツ  SLクラス
299万円544万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
999~1968 排気量(cc) 2996~4663
116~150 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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