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SLクラスとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ホンダ  プレリュード
VS
109万円2078万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 59万円699万円
プレリュードの相場表を見る
196 中古車掲載台数 33
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディーラー車/黒幌/赤革/AMGホイール

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    345万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    690万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ SL550 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    385万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 室内車庫保管 フルレストア済 左ハンドル カロッツェリアインダッシュナビ バックカメラ  キーレスリモコン スペアキー 整備明細22枚

    本体価格
    1800万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ABC無し AMG19AW AMGフルエアロ ブラックレザー マジックスカイコントロール パノラミックバリオルーフ HDDナビ フルセグTV Bカメラ PTS ETC LEDヘッドライト シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    299万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 

    本体価格
    418.9万円

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    本体価格
    175万円

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    168.9万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 無限エキマニ&マフラー&ショック 5MT

    本体価格
    288万円

関東
72
703.6万円
関西
41
615.5万円
東海
46
552.2万円
北海道
5
372万円
九州
21
688.1万円
東北
1
348.8万円
北陸・甲信越
4
768.3万円
中国
4
545.3万円
四国
2
518万円
地域別台数
関東
11
333万円
関西
3
232万円
東海
4
300.2万円
北海道
0
---
九州
8
248.1万円
東北
4
206.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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SLクラスとプレリュードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ホンダ  プレリュード
1190万円1783万円 新車時価格 618万円648万円
オープン ボディタイプ クーペ
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
2996~4663 排気量(cc) 1993
306~455 最高出力(馬力) 141
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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