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SLクラスとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   リンカーン  タウンカー
VS
105万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 99万円458万円
タウンカーの相場表を見る
214 中古車掲載台数 13
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG レーダーセーフティ

    本体価格
    440万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL レストア車

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 最終モデル R107 ミッドナイトブルー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 品川33ナンバー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    860万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ETC ナビ TV

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 北米モデル 4個目 ワンオーナー ヘッドO/H 整備後デリバリー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • リンカーン タウンカー シグネチャー ツーリングセダン 2オーナー実走19500キロ 近鉄モータース物

    本体価格
    295万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ディーラー車 ノーハイドロ

    本体価格
    199.9万円

  • リンカーン タウンカー 70インチリムジン 長さ715 幅195 9人乗り 対面シート 革シート Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー オートチェック&CARFAXあり

    本体価格
    99.9万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー 

    本体価格
    99万円

  • リンカーン タウンカー ショートリムジン 

    本体価格
    150万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー SP シグネチャー/D車/SR/Vogue/パール

    本体価格
    119万円

  • リンカーン タウンカー リムジン KENWOODメモリーナビ/Bカメラ/バネサス

    本体価格
    458万円

  • リンカーン タウンカー リムジン 10人乗り 走行69800マイル レザーシート

    本体価格
    189万円

  • リンカーン タウンカー クリスタル製120インチストレッチリムジン 革/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    応談

関東
71
641万円
関西
43
536.6万円
東海
57
496.8万円
北海道
7
650.6万円
九州
21
441万円
東北
2
130.1万円
北陸・甲信越
4
376.5万円
中国
7
567.8万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
4
152万円
関西
4
139.5万円
東海
2
242万円
北海道
1
458万円
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
115万円
中国
0
---
四国
0
---

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SLクラスとタウンカーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   リンカーン  タウンカー
1190万円1783万円 新車時価格 677万円758万円
オープン ボディタイプ セダン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
2996~4663 排気量(cc) 4600
306~455 最高出力(馬力) 205~235
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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