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プレマシーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとSLクラスの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9.8万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
310 中古車掲載台数 212
  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純ナビ/Rカメラ/左パワスラ/アドバンスキー

    本体価格
    44万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD CarsOsaka:B8268 ETC ナビ TV パワスラ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    28.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ地デジTV

    本体価格
    47.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD 7人乗り メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    20.6万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ナビTV両PWスライドドア車検7/9

    本体価格
    47万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 

    本体価格
    32.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD キーレスETCパワー ウィンドウABSパワステ

    本体価格
    26.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    59万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S TV ナビ ETC Bカメラ 電動ドア アルミ

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    384.8万円

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    本体価格
    297万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    415.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 AMG SL63ルック仕様

    本体価格
    238万円

関東
136
40.5万円
関西
47
45.5万円
東海
26
43.2万円
北海道
15
53.7万円
九州
24
41.9万円
東北
18
38.3万円
北陸・甲信越
18
61.6万円
中国
21
66.1万円
四国
5
56.1万円
地域別台数
関東
76
646.3万円
関西
44
584万円
東海
43
506.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
494万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
476.4万円
中国
8
628.3万円
四国
6
573.5万円

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プレマシーとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
179.9万円241.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1997~1998 排気量(cc) 2996~4663
139~151 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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