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レガシィアウトバックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
18.8万円526.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
460 中古車掲載台数 183
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 5年保証付/買取車/アイサイト/スマートキー/エンジンスターター/ナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/レザーシート/シートヒーター

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ BBSアルミホイール ドラレコ ビルトインETC ナビ(Bluetoothオーディオ対応)

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 試乗展示車 ハーマンカードン

    本体価格
    445万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6インチ大画面ナビ

    本体価格
    382.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 12セグM

    本体価格
    42.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ルーフレール/アイサイトX/サンルーフ/純正11.6型ディスプレイ/ドラレコ/ETC/ハーマンカードンサウンド/ターボバックカメラ/フロントカメラ/シートヒーター/パワーシート/電動リアゲート/純正フロアマット/純正18AW

    本体価格
    387.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD DIATONEサウンドビルトイン8インチナビ Bluetooth フルセグTV CD DVD Apple Carplay USB 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    194.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ターボ 本革シートF・S・Rカメラ ナビ フルセグTV ETC LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    354.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 関東仕入 サンルーフ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    51.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アプライドモデルC ステアリグヒーター ベージュレザー シートヒーター 純正メモリーナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ バックカメラ パワーバックドア 自動衝突抑止ブレーキ ETC2.0

    本体価格
    111.5万円

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    応談

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    998万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    1800万円

関東
147
224.7万円
関西
45
251.8万円
東海
68
221.4万円
北海道
63
178.7万円
九州
22
247.3万円
東北
37
194.6万円
北陸・甲信越
57
227.5万円
中国
15
230.6万円
四国
6
278.6万円
地域別台数
関東
69
781.7万円
関西
33
576.7万円
東海
39
477.7万円
北海道
5
366.4万円
九州
20
624.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
5
526.3万円
四国
3
427.9万円

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スバル  レガシィアウトバック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
414.7万円451万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1795 排気量(cc) 2996~4663
177 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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