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インプレッサXVとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
22万円169.9万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
619 中古車掲載台数 217
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ レーダークルーズ シートヒーター

    本体価格
    98.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD サンルーフ ブラックレザーセレクション

    本体価格
    145万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ・ブルートゥース・ETC・ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ブレーキサポート メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    100万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD :SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    124.9万円

  • スバル インプレッサXV HYBRID 2.0i-L EyeSight メモリーナビ 

    本体価格
    121万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 アドバンスドPKG ルーフレール ETC

    本体価格
    107.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 社外アルミ デュアルオートエアコン

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD アイサイトV3 追従クルコン BSM ナビ

    本体価格
    104万円

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    679万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 後期 右ハンドル 茶革 純正ナビ 地デジ

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ポーセレンレザー・スペアキー

    本体価格
    588万円

関東
139
100.7万円
関西
57
132.8万円
東海
58
107.9万円
北海道
100
101.9万円
九州
58
105.4万円
東北
85
97.9万円
北陸・甲信越
93
109.4万円
中国
20
112.9万円
四国
9
101.4万円
地域別台数
関東
75
663.7万円
関西
47
589.4万円
東海
46
501.8万円
北海道
8
458万円
九州
18
463.5万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
12
409.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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インプレッサXVとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
219.5万円332.6万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1995 排気量(cc) 2996~4663
150 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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