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スペーシアとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
8.8万円300万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
12056 中古車掲載台数 208
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 登録届出済未使用車

    本体価格
    173.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 両側パワスラ・4WD・電動P・届出済未使用車

    本体価格
    198.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 9型ナビ 全周囲 両側パワスラ LEDヘッド

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS セーフティサポート 両側電動スラ Bカメラ

    本体価格
    153.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側電動スライドドア クリアランスソナー

    本体価格
    211.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X スマートキー 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    156万円

  • スズキ スペーシア 660 X 4WD オートAC/スマートキー/ETC/ナビテレビ

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X DSBS 両側パワースライドドア 純正ナビ

    本体価格
    118.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS ・純正アルミホイール・ETC・Pスタート

    本体価格
    54万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1230万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 1970年 

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車 最終モデル 右H 幌シリンダーOH済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

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    368万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL380 左H ハードトップ有 レザーシート

    本体価格
    475万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 190SL オリジナル

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    2310万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速M/T 左ハンドル フルオリジナル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ナビTV レーダーセーフティ 19インチAW

    本体価格
    650万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 スーパースプリントマフラー BOSE

    本体価格
    400万円

関東
2461
133万円
関西
1850
136.9万円
東海
1591
136.1万円
北海道
580
146.7万円
九州
2077
134.4万円
東北
1230
145.3万円
北陸・甲信越
853
136.5万円
中国
953
132.3万円
四国
461
128.7万円
地域別台数
関東
79
629.5万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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スズキ  スペーシア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
153万円219.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
657~658 排気量(cc) 2996~4663
49~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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