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ヴォクシーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
7万円578万円
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中古車相場 108万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
5525 中古車掲載台数 215
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 フリップダウン 8型ナビ 社外AW BT

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS ワンオーナー モデリスタエアロ

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 寒冷地仕様 両側パワスラ 10型Dオーディオ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド X WナビTV/BT音楽Bカメラ/自動ドア/LED/

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正ナビ バックカメラ 両側電動スライ

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 /社外アルミホイール/純正メモリーナビ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    448.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5型DA 全方位カメラ 駐車支援

    本体価格
    476.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正10型ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    237.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 8人乗り フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    227.8万円

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    1580万円

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    1589.5万円

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    638万円

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    340万円

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    応談

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    278.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディラー車 

    本体価格
    668.8万円

関東
1576
192.7万円
関西
903
210.3万円
東海
700
212.3万円
北海道
283
185.2万円
九州
808
203.6万円
東北
449
207.6万円
北陸・甲信越
321
190.2万円
中国
277
212.9万円
四国
208
213.9万円
地域別台数
関東
73
661.6万円
関西
43
563万円
東海
58
518.1万円
北海道
6
650.6万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
3
370.2万円
中国
10
544.8万円
四国
2
504万円

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ヴォクシーとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
309万円396万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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