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Gクラスと500eを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アバルト  500e
VS
310万円3150万円
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中古車相場 284.9万円555.3万円
500eの相場表を見る
849 中古車掲載台数 31
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム AMGラインパッケージ ラグジュアリーパッケージ  左ハンドル HRE20インチアルミ JWOLF4本出しマフラー  チタニウムグレーインテリア

    本体価格
    1700万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 正規D車 修復歴無 禁煙 ラグジュアリーPKG ブラックアウト ブルメスター サンルーフ フルセグ ナビ 全方位カメラ ETC 本革 シートヒーター パワーシート レーダーセーフティ

    本体価格
    1128万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1290万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD ブラックエクステリアパッケージ サンルーフ ブラックパネルラジエーターグリル MANUFAKTURブラックランニングボードナイトパッケージ アダプティブダンピングシステム ベンチレーター 1オーナー 新車保証

    本体価格
    1850万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 純ナビ/フルセグ/SR/ハーマンカードン

    本体価格
    569.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左ハンドル/AMGライン/ ガラス・スライディングルーフ/20インチAMGアルミ/スポーツステアリング/Burmesterサラウンドサウンドシステム/アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1600万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 黒レザーシート サンルーフ ナビTV      バックカメラ 全席シートヒーター

    本体価格
    680万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 ナイトパッケージ・ランニングボードPPF・MANUFACTURプログラムプラス・MANUFAKTURプログラム・AMGラインPKG・純正20インチAW

    本体価格
    2250万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 保証付 右ハンドル 純正ブラックナイトパッケージ マヌファクトゥーアプログラムプラス マヌファクトゥーアプログラム オープンポアグレイオークウッドインテリアトリム ダイヤモンドナッパ AMG20インチ

    本体価格
    2179.9万円

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    358万円

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    本体価格
    359万円

関東
380
1335.1万円
関西
145
1398.5万円
東海
164
1437.7万円
北海道
23
1337.9万円
九州
64
1292.1万円
東北
21
1163.2万円
北陸・甲信越
21
1307.9万円
中国
24
1329.7万円
四国
7
1194.7万円
地域別台数
関東
8
379.2万円
関西
6
429.2万円
東海
6
348.5万円
北海道
0
---
九州
2
548.8万円
東北
2
329.1万円
北陸・甲信越
4
395.8万円
中国
1
422.9万円
四国
2
382万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アバルト  500e
1080万円3000万円 新車時価格 615万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) 155
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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