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Gクラスとヴァルキリーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アストンマーティン  ヴァルキリー
VS
310万円3130万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
ヴァルキリーの相場表を見る
804 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション LUX-PKG

    本体価格
    1599.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マニュファクチャープログラムパッケージ アダプティブダンピングシステム 360度カメラ ガラススライディングルーフ  レーダーセーフティパッケージ ラグジュアリーパッケージ 認定中古車二年保証

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 前期モデルD車オリジナルルビー色職人仕上

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム ラグジュアリーPKG 白レザーシート アダプティブダンピング 全席シートヒーター 前席シートベンチレーション レーダーセーフティPKG 360度カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    1318万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD G63スタイル AMG21インチアルミ マフラー 後席モニター カーボンリップスポイラー

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング SR シートヒーター AMG20インチAW ブラックレザーインテリア ピアノブラックウッドトリム

    本体価格
    1198万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD maqspeed 9 ステルスグレー Gmanufaktur ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング 純正ドラレコ 360°カメラ シートヒーター/ベンチレーション リラクゼーションシート レーダーセーフティPKG マルチLEDライト

    本体価格
    1668万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG チェストナット内装

    本体価格
    755万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車 後期 ラグジュアリーパッケージ 20インチホイール G63フロントバンパー パナメカーナグリル シートヒーター ドラレコ バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    606万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン 純正ナビ テレビ ブルメスターサウンド サンルーフ ラゲッジボード ラグジュアリーPKG 360カメラ ブラックレザーシート シートヒーター YUPITERUドライブレコーダー&レーダー

    本体価格
    1098万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァルキリー ベース 1オーナー 世界限定150台

    本体価格
    応談

関東
342
1296.6万円
関西
156
1375.9万円
東海
161
1395.4万円
北海道
22
1215.5万円
九州
54
1344.1万円
東北
18
1214万円
北陸・甲信越
20
1136.3万円
中国
20
1155.3万円
四国
11
1343万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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Gクラスとヴァルキリーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アストンマーティン  ヴァルキリー
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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