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Gクラスとアズールを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ベントレー  アズール
VS
298万円3198万円
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中古車相場 1250万円
アズールの相場表を見る
943 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD エディションマグノブラック 限定300台

    本体価格
    1629.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ 後期モデル サイドビューカメラ 社外ヘッドライト AMG20インチAW(ブラック塗装) ボンネット・ルーフ・サイドラインブラック塗装 パナメリカーナグリル  純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1790万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ダイヤモンドステッチナッパレザーシート AMGラインエクステリア スマートキー Burmester3Dサラウンドシステム ボディ同色スペアタイヤリング ガラススライディングルーフ ARナビゲーション

    本体価格
    2012.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 350D-TB 4WD OM603 日本未導入モデル LHD ディーゼル Nox・PM適合 ミッションOH済189000km 整備記録簿 プロフェッショナルキャリア プロフェッショナルミラー ルーフライニング張替済 アームレスト張替済 ETC

    本体価格
    494万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MANUFACTURプログラムプラス・AMGラインPKG・ダイヤモンドステッチナッパレザーシート・シートヒーター・ベンチレーション

    本体価格
    1940万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ブラックレザーシート アダプティブクルーズコントロール ラグジュアリーパッケージ スライディングルーフ harman/kardon CarPlay ブラインドスポットモニター バックカメラ 純正ナビ ドラレコ ETC フルセグTV!!!!!!

    本体価格
    802.7万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD Professional Edition シートベンチレータ シートヒーター ステアリングヒーター ガラススライディングルーフ アンビエントライト Burmesterサラウンドシステム 360°カメラ

    本体価格
    1900.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Gマヌファクトゥーアプログラムプラス プラチナホワイトナッパレザー ボディ同色スペアタイヤリング ガラススライディングルーフ 20インチAW AMGフロアマットプレミアム ラゲッジマット

    本体価格
    1615万円

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    応談

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    応談

関東
361
1318.2万円
関西
222
1426.2万円
東海
173
1388.2万円
北海道
31
1241.2万円
九州
66
1376.3万円
東北
18
1317.9万円
北陸・甲信越
30
1203.6万円
中国
25
1432.7万円
四国
17
1415.2万円
地域別台数
関東
4
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1250万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ベントレー  アズール
1080万円3000万円 新車時価格 4350万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 5370×1880×1475
3982 排気量(cc) 6747
245~587 最高出力(馬力) 389~426
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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