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GクラスとZ4 Mロードスターを比較! - みんなの比較車種

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GクラスとZ4 Mロードスターの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMW  Z4 Mロードスター
VS
310万円3150万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 289.5万円579.9万円
Z4 Mロードスターの相場表を見る
851 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥアP 同色スペアタイヤリング 前後ドラレコ ゴーストフィルム

    本体価格
    1455万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD BRABUSワイドスター仕様・BRABUS23AW・リアエンター・カーボンインテリア・ホワイトレザー・イージークローザー・サンルーフ・全周囲カメラ・Burmester・前席パワーシートヒーター

    本体価格
    1980万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1220万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション リラクゼーション機能 ダイナミックシート 64色アンビエントライト サンルーフ アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 台数限定車 エクステリアブラックアクセント AMG19インチAW サンルーフ designoレッドステッチレザー シートクーラー/ヒーター harman/kardon 8インチナビ リアカメラ ディストロニックプラス ブラインドスポット

    本体価格
    888万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakuturプログラム/電動サイドステップ/デジタルインナーミラー/アダプティブダンピング/ナッパレザーシート/同色スペアタイヤリング

    本体価格
    1460万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ナビ フルセグレザーシート

    本体価格
    1274.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 赤キャリパー ディーラー記録簿(H27.H28.H29.H30.R1.R2.R3) ブロックタイヤ グリル&純正アルミ&リアホイールカバーブラック塗装)スライディングルーフ 黒革

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 鑑定済認定車・ラグジュアリーパッケージ・サンルーフ・革シート・電動シート・純正ナビTV・ハーマンカードンサラウンド

    本体価格
    738万円

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    498万円

関東
386
1331.2万円
関西
141
1390.5万円
東海
166
1439.4万円
北海道
21
1292.8万円
九州
64
1324.6万円
東北
21
1163.2万円
北陸・甲信越
20
1290.6万円
中国
24
1329.7万円
四国
8
1188.3万円
地域別台数
関東
4
470.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
289.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GクラスとZ4 Mロードスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMW  Z4 Mロードスター
1080万円3000万円 新車時価格 829万円860万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1780×1300
3982 排気量(cc) 3245
245~587 最高出力(馬力) 343
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

BMW M社製のロードスターを設定

BMWのモータスポーツ部門のMがチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMロードスターが追加された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクは343ps/365N・mにまで高められ、リッター当たり100psを超え、パワー・ウェイトレシオも4.2kg/psを達成、0→100km/h加速を5秒で達成する実力をもつ。いる。組み合わされるトランスミッションは6速MTのみ。このエンジンは自然吸気で専用のスポーツサスペンションなど、シャ- シ関係もMロードスター専用にチューンされている。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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