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GクラスとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMW  M3セダン
VS
310万円3480万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 280万円1749.9万円
M3セダンの相場表を見る
859 中古車掲載台数 100
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 463台限定車 LUX-PKG 黒革 SR ディストロニックプラス harman/kardon 全席シートH カープレイ対応 純正HDDナビ地デジBカメラ 純正18AW(ブラック塗装) 禁煙 正規D車

    本体価格
    894.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP AMG20AW

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD フロント リア オーバーフェンダー ホイールマットブラック塗装 正規ディーラー 左ハンドル サンルーフ ブラックレザー パワーシート ドライブレコーダー ヘッドライトガード ETC スペアキー

    本体価格
    435万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD サンルーフ BURMESTERサウンド360°カメラ

    本体価格
    1770万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブクルーズコントロール シートヒーター サンルーフ Bカメラ TV ETC

    本体価格
    432万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LUX-PKG/アダプティブダンピング/ガラススライディングルーフ/Burmesterサラウンド/20インチAMGマルチスポークアルミホイール/レーダーセーフティパッケージ/全席シートヒーター/Apple CarPlay/ドラレコ/フルセグTV

    本体価格
    1149.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 メーカー新車保証付 R10年5月まで 法人ワンオーナー 左H 走行700km ISG搭載 アダプティブダンピング 純正20インチアルミホイール 電動サンルーフ 全席シートヒーター付 本革ナッパレザー ETC2.0

    本体価格
    2150万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD 

    本体価格
    2458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 右ハンドル/イリジウムシルバー/ガラススライディングルーフ/シートヒーター/ハーマンカードン/正規ディーラー認定中古車/二年保証

    本体価格
    928万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 左H/アダプティブダンピングシステム/ラグジュアリーパッケージ/AMGライン/サンルーフ/ダイヤモンドホワイト/

    本体価格
    1430万円

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    本体価格
    1028万円

関東
351
1297.2万円
関西
177
1440.4万円
東海
163
1440.3万円
北海道
26
1284.3万円
九州
59
1339.5万円
東北
21
1240.9万円
北陸・甲信越
26
1242.5万円
中国
27
1407.3万円
四国
9
1369.2万円
地域別台数
関東
37
803.6万円
関西
23
896.8万円
東海
30
643.2万円
北海道
0
---
九州
3
389.6万円
東北
3
763.5万円
北陸・甲信越
1
484万円
中国
0
---
四国
3
1098万円

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GクラスとM3セダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMW  M3セダン
1080万円3000万円 新車時価格 1324万円1998万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
3982 排気量(cc) 2992~2993
245~587 最高出力(馬力) 480~550
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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