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Gクラスとパシフィカを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   クライスラー  パシフィカ
VS
310万円3150万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 88万円
パシフィカの相場表を見る
852 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマニュファクチュア ラグジュアリーP アダプティブダンピング 有償色オパリスホワイト AMGライン サンルーフ ブルメスター HDDナビ・フルセグ 360°カメラ AMG20インチAW HUD パークトロニック

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 Manufaktur Program Plus

    本体価格
    1914万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LUX-PKG ガラスSR 黒革 全席シートヒーター 純正ナビ CarPlay Burmester 社外後席用フリップDモニター&DVDプレーヤー 全周カメラ&PTS RSP マルチビームLED アダプティブDシステム 赤キャリパー 純正20AW 禁煙

    本体価格
    1088万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD AMGアルミ/メーカーナビ/フルセグTV/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    1230.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 Edition STRONGER THAN THE 1980s 国内限定25台 限定車専用バッジ 1of460レター入センターコンソール ブラックマグノバンパー オレンジウィンカーランプ Gロゴ入ドアボタン

    本体価格
    2998万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD エディションマグノ 限定車

    本体価格
    1610万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ クルコン

    本体価格
    1575万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 160台限定車

    本体価格
    1090万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ・ディーゼル・Fスポ&オーバーフェンダー

    本体価格
    850万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/白革S/キーレスゴ/ブルメスター/禁煙車/ACC/衝突軽減ブレーキ/Carplay/Android/ナビTV/360度カメラ/レーンアシスト/シートヒーター・ベンチレーション/LEDヘッドライト/リラクゼーション機能/

    本体価格
    1938万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー パシフィカ GIMMICフルエアロ 24インチアルミ レザーシート サンルーフ 2ndキャプテン

    本体価格
    88万円

関東
387
1329.2万円
関西
143
1376.1万円
東海
165
1446万円
北海道
21
1292.8万円
九州
64
1324.6万円
東北
20
1149.9万円
北陸・甲信越
20
1290.6万円
中国
24
1329.7万円
四国
8
1188.3万円
地域別台数
関東
1
88万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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Gクラスとパシフィカのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   クライスラー  パシフィカ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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