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Gクラスとジャーニーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   いすゞ  ジャーニー
VS
1580円3280万円
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中古車相場 260.8万円455.5万円
ジャーニーの相場表を見る
851 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG マグネタイトブラック 黒革 サンルーフ ディストロニック+ BSM Harman&Kardon 全席ヒーター 純正ブラック18AW 純正ナビ DTV Bluetooth ETC2.0 Bカメラ キーレス 背面タイヤ車載

    本体価格
    525万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン ワンオーナー ラグPKG

    本体価格
    1221万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD WALDエアロ/WALD22インチAW/後席モニター/ブラウンレザー/サンルーフ/ハーマンカードンサウンド/シートヒーター/純正ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    532万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム 灰革 アダプティブダンピング ガラスSR 純正HDDナビ 前後シートヒーター ベンチレーション リラクゼーション ダイナミックシート ブルメスター 20AW 同色タイヤリング 正規D車 1オナ

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左ハンドル/AMGライン/ ガラス・スライディングルーフ/20インチAMGアルミ/スポーツステアリング/Burmesterサラウンドサウンドシステム/アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアED ナッパレザー ブルメスターサウンド アダプティブダンピング AMG20インチ ドライバーズアシスタントP  シートH ベンチレーション 4本出マフラー カーボンインテリア

    本体価格
    1680万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 2002年モデル 整備記録簿 フルタイム4WD 社外20インチアルミ クルーズコントロール 黒革シート SDナビ地デジBカメラ CD録音DVD再生ブルートゥース ETC 社外スリッドローター ヘッドライトガード

    本体価格
    365万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム ラグジュアリーPKG 白レザーシート アダプティブダンピング 全席シートヒーター 前席シートベンチレーション レーダーセーフティPKG 360度カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    1348万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD ディーラー車 左ハンドル サンルーフ

    本体価格
    412万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 新車並行車

    本体価格
    310万円

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    260.8万円

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    本体価格
    419万円

関東
366
1310.5万円
関西
155
1447.2万円
東海
165
1434.5万円
北海道
28
1380.6万円
九州
61
1347.7万円
東北
17
1279.5万円
北陸・甲信越
24
1329.1万円
中国
26
1355.2万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
1
260.8万円
関西
1
419万円
東海
1
455.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   いすゞ  ジャーニー
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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