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セレナとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
5万円560万円
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中古車相場 325万円3100万円
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10115 中古車掲載台数 810
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイ ナビTV 後席モニター LED

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 セレナ ライダー Jパッケージ 車検タップリ令和8年 

    本体価格
    39万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 夏冬タイヤ付/両側電動スライド/ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID ワンオーナー・純正後席モニター

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正9型ナビ 純正Fモニター 両P エマブレ

    本体価格
    198.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション /純正ナビTV/フリップダウンM/両側自動ドア

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vエアロモード+Safety アドバンスドセーフティ パッケージ 4WD 本州仕入/ワンオーナー/全方位カメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 セレナ 2.0 AUTECH プロパイロット

    本体価格
    398.2万円

  • 日産 セレナ セレナ e-パワー ハイウェイスターV LEDヘッドライト 両側スライドドア

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    930万円

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    848万円

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    1830万円

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    689.9万円

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    714.5万円

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    応談

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    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 300台限定車 エディションマグノブラック

    本体価格
    1760万円

関東
3232
203.1万円
関西
1610
200.7万円
東海
1350
222.1万円
北海道
516
186.2万円
九州
1234
193.7万円
東北
805
194.9万円
北陸・甲信越
653
215.9万円
中国
439
218.4万円
四国
276
206.4万円
地域別台数
関東
345
1378.8万円
関西
157
1442.1万円
東海
150
1449.7万円
北海道
41
1419.3万円
九州
42
1256.2万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.4万円
中国
27
1713.6万円
四国
10
1074.6万円

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セレナとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
271.9万円503.6万円 新車時価格 1080万円2635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1433~1997 排気量(cc) 3982
98~150 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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