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Gクラスとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  ダットサン
VS
198万円3200万円
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中古車相場 39.8万円280万円
ダットサンの相場表を見る
855 中古車掲載台数 85
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型/ポーラー・ホワイト/ラグジュアリー

    本体価格
    674.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG SR 20インチAW

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP Gmanufakuturプログラム

    本体価格
    1838万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ManufakturED ワンオーナー

    本体価格
    1770万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED/250台限定/ナイトPKG

    本体価格
    2100万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP アダブティブダンピング

    本体価格
    1418万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LuxuryPKG Adaptive Damping System

    本体価格
    1659万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD G63ルック イカリングLEDヘッド

    本体価格
    485万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型/イリジウムシルバー

    本体価格
    574万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP サンルーフ  後席モニター

    本体価格
    714.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    180万円

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    本体価格
    130万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ キーレス/ディトナホイール/ETC

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    120万円

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    165万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 1オーナー インジェクションEg 後期型

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  • 日産 ダットサン datsun 280z 

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    47万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ WORK16AWローダウンUS仕様荷台チッピング

    本体価格
    178万円

  • 日産 ダットサン 逆輸入 DATSUN620トラック SR20 5F DATSUN

    本体価格
    応談

関東
373
1410.9万円
関西
170
1553.7万円
東海
157
1408.5万円
北海道
30
1470.1万円
九州
39
1384.2万円
東北
13
1513.9万円
北陸・甲信越
31
1554.2万円
中国
32
1677.8万円
四国
10
1344.7万円
地域別台数
関東
20
205.4万円
関西
12
136.1万円
東海
19
165.2万円
北海道
6
152.6万円
九州
18
234.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
99.4万円
中国
6
173.1万円
四国
2
91万円

Gクラスの中古車を探す

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Gクラスとダットサンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  ダットサン
1080万円2635万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
3982 排気量(cc) 1998~3153
245~587 最高出力(馬力) 85~150
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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