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GクラスとプリウスEXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  プリウスEX
VS
298万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 72万円
プリウスEXの相場表を見る
934 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ ブラックレザーシート 前後シートヒーター サンルーフ ブラックAW ブラックサイドステップ ブラックテール

    本体価格
    527万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車マヌファクトゥーアエディション ラグジュアリーパッケージ AMGライン SR 黒革 Burmesterサウンド ACC アダプティブダンピングシステム シートHプラス ベンチレーター リラクゼーション機能

    本体価格
    1633万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 新型現行/AMGライン/ ガラス・スライディングルーフ/20インチAMGアルミ/スポーツステアリング/Burmesterサラウンドサウンドシステム/アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ ブラウン本革シート 純正ナビ バックカメラ ブラインドスポットアシスト 電子制御デファレンシャルロック クロスカントリーギア

    本体価格
    616万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション 250台限定車 右ハンドル 走行0.5万km チェリーウッドラゲッジフロア 屋内保管禁煙車 前後純正ドラレコ/ドリンクホルダー付/フロアマット付 MBケア令和9年3月

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 評価5点 Gマヌファクトゥーアプログラム AMGラインPKG ラグジュアリーPKG ブルメスターサラウンド AMG20インチAW 純正ドラレコ

    本体価格
    1455万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン アダプティブダンピングシステム ラグジュアリーパッケージ ホイール・グリル・バンパー・スペアタイヤリング ブラックカスタム

    本体価格
    1558万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナイトパッケージ仕様/アダプティブダンピングシステム/ラグジュアリーPK/AMGライン

    本体価格
    1433万円

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    72万円

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    34.9万円

  • トヨタ プリウスEX 1.5 純正ナビ

    本体価格
    応談

関東
363
1329.7万円
関西
218
1419.9万円
東海
169
1386万円
北海道
32
1215.1万円
九州
63
1368.1万円
東北
18
1316.3万円
北陸・甲信越
30
1226.2万円
中国
25
1432.7万円
四国
16
1360.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
72万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
34.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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GクラスとプリウスEXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  プリウスEX
1080万円3000万円 新車時価格 189万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1725×1490
3982 排気量(cc) 1496
245~587 最高出力(馬力) 76
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 35.5km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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