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N-VANとトランスポーターT1を比較! - みんなの比較車種

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N-VANとトランスポーターT1の中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
VS
26万円454万円
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中古車相場 248万円
トランスポーターT1の相場表を見る
2114 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ギャザーズ8インチナビ・フルセグ・CD/DVD再生・Bluetooth・HDMI・USB・ETC・バックカメラ・ドラレコ前後・LEDライト・フォグ・オートライト・オートクルーズ・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    109万円

  • ホンダ N-VAN 660 L Honda SENSING 両側スライドドア クリアランスソナー アイドリングストップ ACC ECS

    本体価格
    148.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 修復歴無し ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ DVD再生 オートライト フォグ アダプティブクルーズ 障害物センサー プッシュスタート スマートキー ステアリングスイッチ

    本体価格
    75.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ※純正ナビ・バックモニター・Bluetooth・純正ドライブレコーダー・LEDヘッドライト・オートライト・オートエアコン・ホンダセンシング・キーレスプッシュスタート・スマートキー・ETC・ベットキット・USBソケット

    本体価格
    133.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD アイドリングストップ・ETC・ABS・キーレス・

    本体価格
    124.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 未使用車・SENSING

    本体価格
    129.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 修復歴無し 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール 電動格納ミラー キーレスキー アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    50.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 純正8インチメモリナビ/全方位カメラ/ルーフコンソール/純正ラバーマット/ETC/ナビ連動前後ドライブレコーダー/追従型クルーズコントロール/レーンキープ/衝突軽減システム/USB/純正フロアマット/禁煙車

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 純正オーディオ キーレス ETC車載器 アダプティブクルーズコントロール パワーウィンドウ

    本体価格
    86万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ アダプティブクルーズコントロール キーレスキー 両側スライドドア オートエアコン パワーステアリング パワーウインドウ 運転席エアバック

    本体価格
    130.9万円

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    248万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 T1 208D NOXpm適合 2.3L直列4気筒 ディーゼルエンジン OM 601系

    本体価格
    378万円

関東
511
137万円
関西
303
133.9万円
東海
432
146.3万円
北海道
92
129.5万円
九州
256
128.3万円
東北
162
138.8万円
北陸・甲信越
158
144.8万円
中国
121
126.3万円
四国
79
131.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
378万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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ホンダ  N-VAN   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
119.8万円209.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
53~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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