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595とGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
65万円515万円
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中古車相場 98万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
491 中古車掲載台数 433
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ Sabelt製シート/レコモン/社外ナビ/TV/ETC

    本体価格
    199万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコードモンツァマフラー ドラレコ

    本体価格
    330万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    148.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 右ハンドルオートマ キセノンヘッドライト

    本体価格
    215.6万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ コンペティツオーネ ディーラー車

    本体価格
    293万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ブラウンレザーシート右ハンドルツーリズモ

    本体価格
    85万円

  • アバルト 595 1.4 5速マニュアル レコードモンツァマフラー

    本体価格
    285.9万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 1オナ 禁煙車 地デジナビ 黒革 キセノン

    本体価格
    135万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT 純正17インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    278万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ サベルト レコモン ブレンボ ドラレコ 5MT

    本体価格
    239万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD ブラックレザー/シートヒーター/純正ナビ

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    166万円

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    本体価格
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    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 

    本体価格
    571.3万円

関東
181
251.5万円
関西
101
254万円
東海
91
285.7万円
北海道
14
251.4万円
九州
31
198.7万円
東北
25
264万円
北陸・甲信越
16
234.2万円
中国
17
247.4万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
170
353.5万円
関西
64
324.6万円
東海
44
347.9万円
北海道
41
242.7万円
九州
38
285万円
東北
27
264.1万円
北陸・甲信越
30
357.3万円
中国
13
403.8万円
四国
6
344.1万円

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595とGLAクラスのカタログ情報を比較する

アバルト  595   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
293.8万円486万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1368 排気量(cc) 1331~1949
145~180 最高出力(馬力) 136~150
FF 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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